Управа за инспекцијске послове казнила је ТоМонтенегро хиљаду еура, јер нијесу уклоњене неправилности у вези с незаконитим запошљавањем в.д. извршног директора Саше Радовића, који није вратио отпремнину бившој компанији Будванској ривијери. Авио-компанија има рок од осам дана да плати казну или изјави жалбу. У међувремену, ТоМонтенегро је расписао оглас за новог директора.
Три директора и четврти у најави – то је салдо управљања државном авио-компанијом за нешто више од двије године. На позицији извршног директора ТоМонтенегра промијенили су се Предраг Тодоровић, Драгана Франтов-Николић и Саша Радовић.
Управо је Радовићево одбијање да врати отпремнину бившем послодавцу довело до недавног расписивања новог огласа за првог човјека ТоМонтенегра.
“Промјена четири директора у тако кратко вријеме, релативно кратко вријеме, је веома неуобичајена. Авио-компаније могу да функционишу и без директора, односно професионалаци на нижим нивоима могу да управљају авио-компанијом, али овдје је битнија порука која се шаље таквом нестабилношћу, а то је да су те фреквентне промјене штетне за повјерење како путника, тако и пословних партнера”, каже Петар Војиновић.
Да га честе промјене менаџмента државног авио-превозника изненађују каже и Зоран Ђуришић, дугогодишњи директор Монтенегро Аирлинеса.
“У овом случају ја сам потпуно луд или збуњен, не знам шта се дешава. Десет директора је дошло послије мене за 10 година и што је епилог, са осам авиона дошли смо на један и по, са 19 милиона дуга на 250 милиона и са 15 авио-дестинација на три”, каже Ђуришић.
У компанији нијесу жељели да коментаришу могућу промјену четири директора за двије године. Према статуту ТоМонтенегра, извршног директора бира Влада, која се није оглашавала поводом случаја Радовића.
Оглас за новог директора отворен је до 5. априла, а Ђуришић нема дилему које критеријуме треба да испуни први човјек државне авио-компаније.
“То је персона која мора да има високо образовање, пет до седам година искуства у топ менаџменту, човјек који мора да познаје оперативне службе авио-компаније, који мора да има визију како ће да изгледа флота, мора да зна како се води кадровска политика. Друго, врло важно је то да тај човјек мора направити зид од политике”, објашњава Ђуришић.
А коме ће бити изазов да се ухвати у коштац са многобројним проблемима са којима се ова компанија суочава знаћемо до краја наредне седмице.
