Док се очекује да за неколико дана буду отворене финансијске понуде за наставак градње дионице ауто-пута од Матешева до Андијевице, до почетка ове године је трошак прве дионице аутопута Смоковац Матешево износио преко милијарду и 280,6 милиона еура, казали су из Акције за социјалну правду.
Та цијена, како су навели, укључује све грађевинске радове, четири врсте надзора, трошак експропријације и кредита,камате, обраду и накнаду за неповучена средства, као и фискална ослобођења, која су се односила на ослобођени ПДВ, царине, порезе и доприносе на зараде странаца и повраћај дијела акциза на гориво.
“Трошак главних и накнадних грађевинских радова је износио 881,5 милиона, али није познато да ли је затворено питање гарантног депозита, који је прије двије године био преко 21 милиона. Гарантни депозит припада извођачу радова, а то је кинеска Цхина Роад анд Бридге Цорпоратион (ЦРБЦ)”, наводи се у саопштењу.
У накнадне радове су рачунати издаци за напајање струјом главног градилишта, изградња петље Смоковац, водоснабдијевање и кабловска канализација, као и трошак за изградњу система снабдијевања струјом дионице аутопута и реконструкција прилазне саобраћајнице ка Колашину.
“Уговор са ЦРБЦ закључен је 2014. године за цијену од 809 милиона еура и радове је требало завршити за четири године. Та цијена је касније коригована на 801 милиона еура, а завршетак посла је каснио више од три године и дионица је свечано пуштена у рад јула 2022. године”, подсјећају из АСП.
Четири врсте надзора коштале су преко 30 милиона еура, а то су међународни француско италијански конзорцијум Ингероп Геодата, двије државне експертске комисије, посебна јединица за аутопут при државној компанији „Монтепут“, као и посебна имплементациона јединица формирана при Министарству саобраћаја. Надзори су се практично преклапали и непотребно преплаћивали.
“За експропијацију за прву дионицу издвојено је око 22 милиона еура (иначе се државни рачун за експропријацију за све пројекте у земљи већ деценију и по налази у Првој банци и стање на том рачуну је у априлу ове године било преко 44 милиона еура).До почетка ове године су издаци за камате, обраду кредита и накнаду за неповучена средства износили преко 80 милиона еура”, наводе из Акције.
Уговор о кредиту је 2014. године закључен са кинеском државом ЕXИМ банком у износу од 944 милиона америчких долара. Кредит је, због валутног ризика у односу амерички долар и еуро, два пута хеџован.
“Фискална ослобођења износила су најмање 266 милиона еура, а примијењена су на основу леx специалис Закона о аутопуту Бар Бољаре, којим су ослобођени од плаћања ПДВ-а производи и услуге у вези са изградњом аутопута, порези и доприноси на зараде странаца ангажованих на изградњи дионице, затим царине на робу, опрему и постројења”, кажу из АСП-а. .
У односу на укупну суму фискалних ослобођења преко 36 милиона су ослобођења на зараде странаца, који су радили на пројекту пве дионице. У исто вријеме, кинеска подружница ЦРБЦ у Црној Гори је за период 2015-2022 година приказала трошак зарада од 386,9 милиона еура. Током 2018. године, када је забиљежен највећи интензитет извођења радова, просјечна зарада код ЦРБЦ је била 5,5 хиљада (у земљи је тада просјечна зарада износила 770 еура), а те године су забиљежене мјесечне зараде топ менаџера у износу и до 45 хиљада еура за менаџера, подсјећају из АСП-а.
“Законом о аутопуту предвиђена су и ослобођења од плаћања концесионе накнаде за техничко грађевински камен узет са локација извођења радова и уграђен у дионицу. Овај износ ослобођења није познат и никада званично није саопштено колико је кубика овог камена уграђено у дионицу. Након првих година саобраћања прве дионице Смоковац Матешево, приход од наплате путарине од те дионице биће вјероватно довољан државном “Монтепуту” само да покрива расходе за њено редовно одржавање”, закључују из те НВО.
