Тендер за извођача радова на другој дионици ауто-пута од Матешева до Андријевице расписан је по правилима Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) у априлу и трајао је два мјесеца.
,,Очекујемо да до краја године имамо дефинисано ко ће изводити радове на другој траси, која је дуга 22 километра – казала је у интервјуу за „Дан“ министарка саобраћаја Маја Вукићевић и додала да је „планирано да до краја године се потпише уговор, након тога ће се радити главни пројекат и одређени припремни радови, а након израде самог пројекта планирано је да се траса гради четири године“
-Хоће ли се друга дионица радити на основу главног пројекта или, као прва дионица, на основу идејног пројекта?
-Предвиђено је да се за другу трасу ауто-пута ради главни пројекат и вријеме предвиђено за израду главног пројекта је до годину дана.
-Можете ли нам рећи које су се све компаније пријавиле на тендер за изградњу друге дионице ауто-пута и колике су шансе да дионицу од Матешева до Андријевице поново граде кинеске компаније?
– На претквалификационом тендеру се јавило пет компанија и три конзорцијума, а које су се тачно компаније пријавиле знаћемо након објаве листе. По ономе што је досад речено од стране оних који руководе процесом тендера, међу пријављенима има кинеских компанија, али има и неких из других земаља.
-Када ће бити донесена одлука о концесионару за аеродроме, односно можемо ли очекивати да Влада до краја ове године изабере концесионара за аеродроме у Тивту и Подгорици?
– Поступак избора концесионара је у току, процес је започео много прије мог доласка у министарство, и ја вам не могу прецизно рећи да ли ћемо до краја године изабрати концесионара, јер је ово једно важно питање, гђе свака одлука мора бити добро промишљена. Сматрам да са државном имовином морамо поступати пажљиво и ниједна се одлука не смије донијети на брзину. С друге стране, морамо донијети неку одлуку, како бисмо утврдили даље кораке којима ћемо помоћи да се побољша услуга на нашим аеродромима.
-Какав је Ваш став о давању аеродрома под концесију? Да ли сматрате да аеродроме треба да дамо концесионару да их развија или бисмо то могли да урадимо са нашим кадровима и нашим новцем?
– Аеродроми Црне Горе, овакви какви су тренутно, опслужују много више путника од оне бројке за коју су пројектовани, раде преко својих капацитета и морам рећи да са те стране сви можемо бити задовољни пословањем државне компаније. Изузетно сам задовољна и тренутним руководећим кадром и сарадњом коју као министарка саобраћаја имам са директором Роком Толићем и предсједницом одбора директора Јеленом Мараш. Јасно је да се аеродроми морају даље развијати и што се тиче капацитета и што се тиче саме услуге. Уколико не донесемо одлуку о концесионару, то је нешто што ћемо морати сами да урадимо, али прво да видимо како ће се прича са концесијом завршити. Уколико процијенимо да имамо одговарајућу понуду, која гарантује да ће црногорски аеродроми и капацитетом и услугама бити на нивоу најбољих европских и свјетских аеродрома, таквом концесионару се може повјерити управљање. Свакако ћемо размотрити све предности и мане прије него ли донесемо одлуку, имамо и примјере из региона чија искуства нам могу бити од помоћи.
Ускоро одлука о авиону „Чарли”
-Један од неријешених проблема са којим сте се сусрели по ступању на функцију јесте сигурно и авион „Чарли“. Каква је тренутна ситуација са тим авионом и каква ће бити његова судбина?
– Одлуку о авиону „Чарли“ можемо донијети тек након што се изврши процјена стања у којем се налази. То је нажалост још један проблем који ме је сачекао, а који се није ријешио у претходним годинама. По доласку на ову функцију тражила сам да ми се достави сва документација о овом конкретном предмету, и очекујем да ћемо ускоро моћи да донесемо неку конкретну одлуку.
Проблема не фали у жељезничком сектору
-Да ли сте незадовољни стањем у жељезничком сектору, односно у жељезничким предузећима и шта Министарство саобраћаја може урадити и шта планира урадити да поправи стање у том сектору?
– У жељезничком сектору сам затекла доста проблема који су се дуго година гомилали без адекватног рјешења. Од лоше финансијске ситуације у неким предузећима, проблема са возовима, ту је и потреба реконструкције пруге, али вјерујем да ћемо уз заједничке напоре то све успјети да ријешимо. Обезбијеђена су средства за набавку неколико нових возова, треба да крене реконструкција пруге, дионица од Бара до Подгорице. Током недавне посјете Београду договорили смо отпис камате Монтекаргу, по ранијем дугу који је та компанија имала према Жељезницама Србије. Сама реконструкција пруге је од великог значаја и за карго превоз и пословање Луке Бар, па ће то имати утицаја и на привреду Црне Горе, казала је министарка саобраћаја Маја Вукићевић за ,,Дан”.
Извор: Дан
