Министар саобраћаја Радош Зечевић сматра да би Аеродроми требало да остану у државном власништву и да се модернизују под руководством доброг домаћег менаџмента. Не спори да би реконструкције путева требало планирати тако да не ремете туристичку сезону али позива све на стрпљење и разумијевање. Због терена и временских прилика каже да није могуће увијек радове изводити мимо сезоне, баш као у случају реконструкције моста на Ђурђевића Тари.
Након што је Влада крајем јула упутила Скупштини приједлог да поништи одлуку о давању Аеродрома под концесију, министар саобраћаја Радош Зечевић нема информацију када би о томе могли да расправљају посланици. Ипак, када је у питању будућност ваздушних лука, Зечевић каже, да због скорог преузимања функције није успио да се детаљно упозна са свим аргументима за и против, па за сада о томе има само лични став.
“Мислим да је то златна кока једне државе, да би у принципу требало инвестирати и направити комфор за све путнике који слијећу и полијећу са аеродрома Подгорице, подићи ниво са милион, чини ми се, и стотина хиљада на десетак милиона, колико се и концесионар био обавезао у року од пет година, и тако даље. Ја лично мислим да све може да организује добар менаџмент, домаћа памет, што се каже”, рекао је Зечевић.
Коменатришући то што сваке сезоне туристе дочекујемо са радовима на више путних праваца Зечевић сматра да није добра порука али позива све на стрпљење. Објашњава да се најновији случај обуставе саобраћаја због реконструкције моста на Ђурђевића Тари није могао одгодити као што су тражили туристички привредници због специфичности радова и температура на том подручју.
“Морамо, нажалост, да трпимо некад, ради општег бољитка. Ето, ја заиста само желим, апелујем, да извођачи радова то што су договорили и аргументе које су нам овдје пласирали, вјерујем да су тачни, да то што су обећали и испуне, тако да бар имамо чисту ситуацију за сљедећу сезону”, казао је министар.
А, у сезони 2029. на прузи ће бити три нова воза чиме ће се, како су раније договорили Зечевићеви претходници, осавременити досадашњи дотрајали возни парк. Очекује се модернизација цијеле пруге и потпуна реконструкција од Бара до Подгорице, а министар није задовољан досадашњом динамиком реализације тих планова.
“Недопустиво је да су одобрена средства од разних европских институција, банака, фондова, и тако даље, а да се тапка у мјесту неколико година због, не знам, неке струке домаће која, рецимо, не извршава на вријеме преузете обавезе. Е сад, значи, ја сам ту, желим динамику, да дам динамику, нову динамику, свим тим пословима, и заиста могу слободно да обећам, сад питање је мјесеца, кад ће тендери изаћи на видјело”, казао је он.
На почетку мандата Зечевић се суочио са штрајком упозорења радника Жељезничког превоза. Не спори да ће радници имати подршку Министарства али поручује да проблеме морају рјешавати у оквиру фирме с Бордом директора. Инсистираће каже на колективном уговору на нивоу жељезнице, како би се уједначили коефицијенти за иста занимања у сва четири жељезничка предузећа.
