Једна од тема током блиц-посјете Олафа Шолца Вашингтону у петак је пакет субвенција САД који већ има огроман утицај на привреду Њемачке и ЕУ. Такозвани Закон о смањењу инфлације (ИРА) – пакет субвенција вриједан укупно 370 милијарди долара, који је предсједник САД Џозеф Бајден представио тек половином 2022. у међувремену се претворио у прави магнет и за њемачке фирме.
У анкети Њемачке привредне и привредне коморе (ДИХК) спроведеној у 2.400 њемачких фирми из свих бранши, а чији су резултати објављени у сриједу 1. марта – свака десета фирма је навела да већ планира пресељење производње. Према том истраживању, натпросечан број од 23 одсто произвођача возила и њихових добављача може да замисли пресељење производње у иностранство. Такође натпросечан број фирми које праве машине и предузец́а из хемијске и пластичне индустрије такође размишља о пресељењу.
То је необично велики број, рекао је шеф спољне трговине ДИХК-а Фолкер Трајер у Берлину. САД и Канада су тренутно посебно привлачне. Међутим, да би се фирма одлучила на пресељење производње потребно је више фактора, а добитну комбинацију чини – пакет субвенција, ниски порези, мање регулативе и знатно јефтинија енергија.
Према другом истраживању ДИХК-а, посебно због пакета субвенција ИРА чак 17 одсто њемачких компанија у САД размишља о већим инвестицијама у САД.
Нико не може да остане равнодушан на ову понуду
Ево како на амерички магнет реагују само неке од највећих њемачких фирми:
„Сљедец́е фабрике највјероватније ћемо изградити у Америци. Постоји опасност да Европа у овој прераспођели буде губитник“, рекао је на примјер Клаус Розенфелд, шеф Шефлера из Херзогенаураха, лиферанта за аутомобилску и индустријску производњу са више од 80 000 запослених.
Шеф Аудија Маркус Дусман описао је изградњу фабрике електричних аутомобила у САД као „веома атрактивну“ – захваљујуц́и ИРА. Нејасно је да ли ц́е Ауди градити сопствену фабрику или у оквиру Фолксваген групе. Компанија из Волфсбурга жели у марту да представи план за будуц́у глобалну производну мрежу за изградњу електричних аутомобила. Ауди тренутно има фабрику у Мексику, а Фолксваген фабрику у Чатануги у Тенесију. Ту се од прошле године гради електрични ИД.4.
Према сопственим изјавама, добављач аутомобила из Регензбурга Витесцо са 37 000 запослених већ деценијама је активан у САД. „Зато смо у сталном контакту са локалним институцијама и наравно провјеравамо у односу на тренутну позадину да ли овђе има могуц́ности.“ Почетком 2022. фирма је из САД добила поруџбину вриједну милијарде за високонапонске претвараче, који ц́е се у Сјеверној Америци производити од 2025. године.
Амерички Тесла такође експлицитно помиње ИРА у својим инвестиционим плановима: компанија склапа батерије за своје електричне аутомобиле у својој Гигафабрици код Берлина. Фокус производње ц́елија је пак недавно пребачен у САД, због пореских олакшица. Тесла је првобитно планирао да произведе цијелу батерију у Грунхајдеу, са максималним капацитетом од преко 50 гигават сати годишње.
Италијанска компанија Енел сматра да је ИРА прикладнија од европских програма за промовисање производње компоненти за електране. „САД имају одличан пакет не само да промијене инфраструктуру и микс енергије, вец́ и да поврате производњу критичних ђелова“, рекао је извршни директор Енела Франческо Стараче.
Енергија у Европи дугорочно – бар дупло скупља
Стефан Шенбергер, стручњак за климу и енергију у консултантској агенцији за менаџмент БЦГ, рекао је за Ројтерс да ц́е цијене струје и гаса у Европи дугорочно вјероватно бити најмање двоструко вец́е него у САД. Стога би нове инвестиције могле све више се праве на другој страни Атлантика.
САД сада убрзавају темпо и улажу „апсурдне суме“ у пореске олакшице. „САД су притом веома пријатељске према инвеститорима.“
За сада безуспјешна борба Њемачке и ЕУ
Њемачка влада је препознала проблем и покушава да се у спровођењу ИРА- изједначи са повлашћеним сусједима САД – Мексиком и Канадом – али за сада безуспјешно. Министри привреде Њемачке и Француске, двије најјаче економије у ЕУ, џабе су прије три неђеље били у Вашингтону. Европска унија за сада остаје дискриминисана по том закону којим се крше и правила Свјетске трговинске организације.
Један представник њемачке владе рекао је Ројтерсу да је потребна атрактивна индустријска цијена електричне енергије да би се изједначили услови. Међутим, ово је веома скупо и скоро немогуће – с обзиром на законе у ЕУ.
Министар економије Роберт Хабек жели да представи концепт индустријске цијене електричне енергије у првој половини године. Комисија ЕУ недавно је у Бриселу представила своје противмјере америчким субвенцијама. Одлука о томе се очекује у марту.
