Foto: AstroStar/Shutterstock
Изградња моста код Аде Хује, трећег београдског моста на Дунаву који се најављује још од 2003. године, можда би могла ускоро да са пројектног дела пређе на реализацију.
Наиме, носилац пројекта, Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу Београда, поднела је ресорном министарству захтев за давање сагласности на Студију о процени утицаја на животну средину изградње моста код Аде Хује, са приступним петљама и делом Вишњичке улице. Студију је израдио Саобраћајни институт ЦИП, преноси еКапија.
Подсетимо, према пројекту, нови мост је предвиђен у оквиру сегмента спољне магистралне тангенте (СМТ) који треба да повеже Панчевачки пут и аутопут Е-75.
Локација новог моста планирана је на 2,6 километара низводно Дунавом од Панчевачког моста.
Мост преко Дунава на левој обали почињаће са леве стране пута Београд-Панчево и завршаваће се на београдској обали Дунава преласком Вишњичке улице. Веза мостовске конструкције са Панчевачким путем предвиђена је преко рампи, пројектовањем денивелисане раскрснице типа детелина, док је за везу са Вишњичком улицом предвиђена денивелисана раскрсница типа полудетелина.
Градиће се и два приступна моста, на левој, и десној обали Дунава (мост преко Аде Хује и рукавца). Укупна дужина моста са 6 трака у оба правца, као и бициклистичком и стазом за пешаке, биће 3.498 метара, а ширина 32,5 метара.
Конструкција моста предвиђена је као гредна варијанта у преднапрегнутом бетону са четири велика распона преко Дунава, што је изабрано као економски најрационалније решење.
Мост код Аде Хује уврштен је у Генерални урбанистички план Београда 2003. године. Од тада, почетак градње овог моста најављиван је у више наврата претходних година, као алтернатива преоптерећеном Панчевачком мосту, а чуло се и да реконструкција Панчевца не може да започне док се не изгради нови мост на Дунаву.
Према последњој најави, градња би могла да почне на пролеће ове године.
Мост код Аде Хује биће један од седам мостова чија је градња планирана у Београду до 2030. године.
Када буде изграђен, са приступном саобраћајницом од петље Ласта на аутопуту, уз повезивање са недавно изграђеним проширењем на Трошарини, као и са Булеваром Патријарха Павла, Београд ће добити оно што се у време бившег заменика градоначелника називало “унутрашњом обилазницом”, а заправо је реч о Спољној магистралној тангенти, која са банатском Северном тангентом чини својеврсни средњи магистрални прстен престонице.
