Foto: ddisq/Shutterstock
Европска комисија предложила је да се дозволи продаја нових аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и после 2035. године, ако су у питању климатски неутрална е-горива.
Попуштајуц́и притисцима Немачке, Комисија је сугерисала да би таква возила могла да буду међу онима која су дозвољена после 2035. године, под условом да нова технолошка решења спрече њихову вожњу ако се користе друга горива осим еколошких, произилази из предлога Комисије упућеног немачком Министарству саобрац́аја.
У понедељак је речено да разговори са Комисијом о планираној забрани нових аутомобила са СУС моторима од 2035. напредују, али да не може да каже када ц́е бити постигнут договор, преноси Ројтерс.
Противљење Немачке
После вишемесечних преговора, Европски парламент, Европска комисија и земље чланице Европске уније прошле године су се сложиле са законом који би онемогуц́ио продају аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем од 2035. године.
Али Немачка је најавила своје противљење у последњем тренутку овог месеца, захтевајуц́и да се након тог датума дозволи продаја нових аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, ако се крец́у на е-горива.
Француска министарка за европска питања одбацила је немачко противљење закону и рекла да би требало да се придржавају ранијег споразума.
“Морамо да се држимо онога што је договорено. Не сумњам да ц́е Немци нац́и договор са својим колегама о томе”, рекла је француска министарка Лоренс Бун новинарима у Бриселу.
Није остало много времена
Комисија има мало маневарског простора да постигне договор пошто је Европски парламент рекао да нец́е поново отварати коначни текст договорен прошле године. А до европских избора следец́е године остало је још јако мало времена.
“Не можемо чак ни да приуштимо да будемо доведени у временски шкрипац, јер то питање нисмо остављали отвореним месецима”, рекао је раније немачки министар саобрац́аја Фолкер Висинг, тврдец́и да је Комисија требало да реши то питање прошлог лета.
Нису прихвац́ени ни предлози да се формира радна група која ц́е размотрити опције е-горива и договорити се да се закон поново преиспита 2026. године, што је уобичајена пракса за законе ЕУ.
Француска није заинтересована за промену мере, за чије је постизање договора било потребно скоро две године тешких преговора и који су финализовани током француског председавања Саветом ЕУ прошле године.
Одлагање плана “није економски кохерентно, индустријски је опасно, није у нашем националном интересу, није у интересу наших националних произвођача и, пре свега, није у интересу планете”, рекли су Французи.
Француска се у спору слаже са другим земљама које подржавају циљ чистих аутомобила од 2035. године, као што су Шпанија, Белгија, Шведска, Данска, Ирска и Холандија.
Спор подрива напоре Европе да буде глобални лидер у смањењу емисије гасова стаклене баште и ризикује да се прелије у шире дебате о односу снага у европској политици.
